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多少家住航天的人,出门被一条公交线难倒过?

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发表于 2022-9-20 15:09:13 | 显示全部楼层 |阅读模式


航天基地是西安开发较晚的一个开发区,成立于2006年11月,2010年6月26日,被国务院批复为国家级陕西航天经济技术开发区。


■ 图源:央广网

仅从发展速度和知名度相较高新、曲江、经开等开发区而言,有差距,即使与浐灞、港务等相比也是稍显逊色。

以航天大道为界,往南就是航天基地,往北则是曲江二期。与相邻的曲江新区相比,航天基地这些年的发展,无论是城市基础设施建设,还是日常管理,就能看出一些差别来。

经过航天大道往南走,很明显就能看出到了另外一个地区,俗气、老旧,路边的道沿、绿植总给人一副没怎么收拾的感觉。这两年,航天的人气日渐繁盛,但基础建设或许还得等等,从富力城往东,连一个大型商超或商业综合体都没有。

如果说对设施老旧、购物娱乐不便尚能忍受,那么出行不便则是人们每天都要面对的,且难以忍受。

对于生活在航天以南、神舟四路以东的人而言,他们每天早上出门,永远等的是小巴178路,这是航天基地一个微循环路线,连接从西到东的群众出行,最重要的是联通两个地铁口。



可以说,这是住在神舟四路以东的群众唯一的出行的公交线路。

这是东西向的出行路线。如果再说到南北向,那就更有意思了,神舟四路以东的群众,竟然没有一条南北向的路线,除了最近新开的S11小巴车绕行了两个路段,才算是半个南北向的路线,而这有限的公交也仅是在上下班高峰期运行而已。

其余时间,那就只能自行开双腿11路。


说到周边的设施,神舟四路以东区域有航天一小、四小、航天一中,还有西安市人民医院,算是周边比较优质的医疗教育资源。

围绕学校医院周边分布着英俊年华、凤鸣小区、航天城二期、万科公园大道、楠香郡、翠园锦绣等众多小区,还有陕煤研究院等科研企业,再往北过了航天大道,还有西安市胸科医院。


从看病来讲,神舟四路以东的人,如果想看病,在航拓路沿线住的,可以直接坐178路到西安市人民医院,如果想去西安市胸科医院,对不起,只能步行20-30分钟,或者自驾、出租。

公交出行?对不起,不通。

在万科公园大道、楠香郡、翠园锦绣的群众想看病,可以往南步行20分钟到西安市人民医院,或往东步行20分钟到西安市胸科医院,公交直达没有。

从上学来看,万科公园大道、楠香郡、翠园锦绣的学生去一小、一中,只能是步行30-50分钟到校,没有公交直达。

从上班通勤来看,万科公园大道、楠香郡、翠园锦绣的群众要么往南步行15分钟坐178路,要么往北步行10分钟走到航天大道。


■ 只有一个178路小巴车

解决出行问题难不难?

我个人有个想法,如果将现有的178路公交车往北延伸两站路,终点设置在西安市胸科医院,既满足了群众在两个三甲医院看病的需要,也满足了周边小区群众出行往南到航天上学的需要。

同时,因为178路延伸到航天大道,可以接驳曲江开通的525路等多路公交车,既可以往北去往曲江二期,也能往西去往航天大道地铁口。


■ 178路延伸解决方案

可以说,只需要延伸一路公交就能满盘皆活,一本万利。今年8月份,我向交通主管部门提出过该建议。


后来,西安市交通运输局对此问题给出的答复是:经过调研,所反映的问题与事实相符。但从人民医院至胸科医院基本无建成小区及单位,周边出行量较低,延伸后线路运力浪费,暂不考虑延伸路线。


我对这份回复至今依旧报有疑惑,什么是没有多少群众,万科公园大道、楠香郡、翠园锦绣的群众的需求算不算需求,航天大道以北中海曲江大城的群众想去南边的航天基地上班上学算不算需求,航天的群众想去胸科医院看病就诊算不算需求?

或许,公交线路的延伸或者设置,自有一套算法标准。

但在我想来,任何区域的发展,首要的就是交通先行,考虑大众出行需求。

为什么有地铁的地方发展要更快?难道要等众多的人住过来了才开始考虑规划交通出行吗?难道不应该是先通车,才能吸引人来吗?


■ 曲江开通的公交路线(部分)

我们再对比一下一路之隔的曲江新区,近两年,只要有小区建成,公交车立即就开通了。

三年前,我曾经开车考察了航天大道南北的建设情况。当时,曲江文化运动公园还是一片空地,周边的春临二路、三路、四路均未建设。

去年,当曲江的金地风华、招商依云、大华世家、曲江大城等楼盘建成后,不到半年的时间,陆续开通了5条经过航天大道的公交线路,无论是往西到地铁口,还是往北到三环,均有公交直达。

可以说,航天大道以北、神舟四路以东区域,公交可以全覆盖。

出行是否便捷对于任何一个区域来讲,都是现实问题。

这几年,航天基地陆续交付好多小区,希望有关部门能考虑到大家出行问题,优化公交线路,满足群众公交出行需求。

作者 | 丐上人 | 陕西人
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发表于 2022-9-20 15:09:30 | 显示全部楼层
家住雁塔,航天上班。每天开车上班,确实航天这边公交车很少。不过公交车这种吃补贴一直亏损的公众服务,新增可能有压力能理解,线路延长不知道为啥还有疑虑,调研都承认情况属实了。可能延长又要配置车辆雇佣司机?
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